مذكرات أكبر هاشمي - 4 سبتمبر 2000 - تقارير إخبارية مؤثرة عن غرق قوارب إيرانية في البوسنة وكرواتيا

يقرأ

دقيقتان

-الخميس 2024/10/24 - 11:12

كود الأخبار:1211

اجتماع محافظ مازندران آنذاك داود كيشاورزيان وتقرير محمد هاشم وكيل وزارة الطرق والمواصلات آنذاك حول خطة التنمية.

زيارة الرصيف التابع لوزارة البناء الجهادية

تغطية صحفية تؤثر على غرق سفينة إيرانية في البوسنة وكرواتيا

النص الكامل للمذكرات:

بقينا في المقر حتى المساء. يمر الوقت مع الراحة والدراسة واستغلال البحر. في المساء ، جاء السيد [داود] كيشافارزيان ، المحافظ ، وذهبنا معًا إلى موقع البناء في ميناء كاسبي (أميرآباد). وقدم السيد محمد هاشم وكيل وزارة الطرق شرحاً؛ المرحلة الأولى على وشك التعدين ؛ يبلغ خط المياه 5.5 متر وهو مناسب للسفن التي تبلغ حمولتها 5000 طن. بدأت خلال فترة ولايتي، وبعد فترة ولايتي، تأجلت. وحتى الآن، تم إنفاق نحو 4 مليارات تومان، وتم ربط السكك الحديدية بها، وأصبحت المنطقة منطقة اقتصادية خاصة، تتمثل سياسة حكومة البناء في تعزيز الوجود الإيراني في بحر قزوين من خلال بناء الموانئ وإنشاء أحواض بناء السفن على طول ساحل البحر ، والذي كان ضعيفًا خلال الحقبة السوفيتية. لسوء الحظ ، توقفت هذه السياسة في الممارسة العملية ، وأحواض بناء السفن في صدرا أقل نشاطًا.

كما قمنا بزيارة رصيف الجهاد. أجريت مفاوضات مع صيادي كيلكا الذين يستخدمون الرصيف. وطالبوا بالإسراع في تسليم الرصيف الرئيسي الذي لم يكتمل تجريفه بعد. يقولون إن كل بارجة 20 طنًا تحصل على 680 طنًا من الصيد سنويًا ؛ لم يكن كافياً. الروس يستخدمون القوارب الكبيرة لصيد الأسماك.

سنعود إلى المقر في الليل. شاهدت الأخبار ونمت بعد المشي لفترة من الوقت. هطلت الأمطار هنا الليلة الماضية ويقال أن 25 ملم سقطت على القبة. عفت وأشرف وأغاريزا معنا. فتحي والمهدي وآخرون يتوجهون إلى طهران اليوم.

وتتكرر منذ فترة حوادث غرق قوارب المهاجرين الإيرانيين في البوسنة وكرواتيا واعتقالهم على الحدود لأن البوسنة لا تطلب تأشيرات للإيرانيين. يدخل المهاجرون غير الشرعيين إلى أوروبا من خلال هذا الطريق. مثل الديك الرومي.

Take less than a minute, register and share your opinion under this post.

Insulting or inciting messages will be deleted.

القادم بعد ذلك